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                  > 要聞動態 > 今日江蘇
                  今年以來全省鐵路貨運量有序增長
                  關鍵時刻鐵路“主干”作用凸顯
                  發布日期:2022-06-08 來源:新華日報 字體:[ ]

                  鐵路貨運綠色低碳,和公路貨運相比,具有運輸價格、運輸效率的雙重穩定性。今年以來,鐵路部門有效統籌疫情防控和貨運物流保通保暢,精準對接有關領域和行業需求,保障產業鏈、供應鏈不掉線、不斷檔,為經濟社會穩定運行提供有力支撐。1-4月,全省完成鐵路貨運量2846.3萬噸,同比增長10.1%;完成鐵路貨物周轉量124.2億噸公里,同比增長12.7%。關鍵時刻,鐵路“主干”作用日益凸顯。

                  中歐班列保障外貿貨物運輸

                  5月28日,一列中歐班「列從淮海國際陸港鐵路集散中心駛往烏茲別克斯坦首都塔什干。班列裝載的2標箱LED面板燈來自徐州初智信息科技有限公司!笆芤咔橛绊,這批貨物一直滯留倉庫!逼髽I負☆責人董斌說,這批貨物交付后,將大大緩解公司資金緊張情況。

                  “鐵路具有運輸時間短、穩定性高和綜合成本低的顯著ζ優勢,在疫情期間,被企業認為是穩定可靠的運輸通道!笔¤F路辦綜合處處長嚴志明舉例說,中歐班列充分發揮運輸優勢,有力有效暢通企ω 業外貿通道。

                  “全省班列一直努力拓展服務模式,幫助企業打通運輸渠道!苯K班列公司相關負責人表示,今年以來,根據市場變化及時』調整重點物資發運安排。南京班列累計發運應哈薩克斯坦請求用于哈銅業集團恢◎復生產的耐磨材料專列12列。徐州班列保障重點物資發運不受影響,累計發運“徐工專列”20列。江蘇班列還主動對接省屬外貿企業集團,發掘我省對東盟地區外貿出口需求,設計開發︾中老線運營新模式和新產品,4月開始基本實現中老班列“周周班”。

                  中歐班列成為國際物流陸路運輸的重要方式,搭載的商品結構不斷優化。目前,我省以南京、徐州、蘇州、連云港、南通等城市開行中歐(亞)班列為主。1-5月,全省班列開行866列,同比增長51.39%,有力保障了外貿貨物運輸需求。

                  立足江蘇區位、產業、交通優勢,江蘇班列全力服務全省經濟█發展大局。省交通運輸廳運管局局長宋國森介紹,一方面完善通道和線路布局支撐外貿發展,包括鞏固西向通道優勢,重點支持△連云港-中亞線路提質增效,中亞班列開行數據居全ㄨ國前列;保障中部、東部通道穩定運行,重點支持徐州-俄羅斯、蘇州-歐洲等線路提高服務品質,并積極拓展南向通道。另一方面全力服務和保障地方經濟發展,加強與外貿企業溝通合作,推動跨境電商專列、郵政◣快遞專列等特色班列開行,繼續保障徐工、LG(南京)等重點企業物資運輸需求。

                  鐵路直達港口降低物流成本

                  5月31日,滿載45個集裝箱光伏組件的列車從南京港龍潭港區出發,運往上海轉海運發往歐美等地!白源,南京至上海海鐵聯運‘天天班’正式運行!蹦暇└埤執都b箱公司總經理助理段昌尉介紹,南京及周邊地區集裝箱貨物通過龍潭至蘆潮沿江班列到達上海,再由海運發至全球各地,為廣大企業貨物進出口提供新選擇、新方案、新通道!疤焯彀唷钡拈_通,將充分發揮鐵路在大宗貨物運輸中的安全經濟、綠色低碳、運力穩定等比較優勢,進一步打開港口貨物品類空間,加快推進■港產城深度融合,全力支持服務實體經濟做大做強。

                  “今年1-5月,龍潭港疏港鐵路運輸貨物3.5萬標箱共約70萬噸!倍尾颈硎,將緊密對接客戶運輸需求,擴大㊣集聚效應,為企業提供高效優質貨運服務,全力以赴保障物流通道暢通。

                  5月23日,太倉港疏港鐵路專用線貨場,一列滿載貨物的列車啟程發往寧波市。太倉港疏港鐵路基本實現鐵路運輸和碼頭航線資源無縫連接№,去年底開通運營后,通過設計個性化鐵水聯運物流方案,服務觸角不斷延伸,服務網點覆蓋浙江金華、山東膠州、西藏拉薩、河南鄭州等30余個站點,貨運物流穩步增長,現已累計到發列車超100列。

                  “貨物進出要考慮價格和通暢性,現在越來越多的企業』選擇鐵路運輸,從太倉港進出!碧K州龍達國際貨運代理有限公司負責人魏德強表示。

                  目前,全省沿江沿海港口中,南京港、連云港港、鎮江港、南通港、鹽城港、太倉港等有疏港鐵路直接連通港口。其中,連云港港是我國鐵水聯運開展較為成熟、整體規模較大的港口之一,共擁有總延長117公里的鐵路專用線和30多公里的裝卸線,實現路企直通,可開展路港聯合辦公,極大提升了鐵水聯運服務能力水平。

                  提升鐵路大通道運輸能力

                  全省各地依托沿江沿海港口、鐵路貨場及專用線等資源,正積極建設具有多〇式聯運功能的綜合貨運樞紐場站,加快推進集疏運體系▲建設,提高不同運輸方式間的基礎設施銜接水平!澳壳,在加快推動兩個一級鐵路物流基地和9個二級鐵路物流基地新建或改擴建,推進南▂京龍潭、蘇州太倉、徐州順堤河、連云港港等多式聯運物流中心建設,全面提升樞紐場站通道能力、多式聯運銜接能力!笔〗煌ㄟ\輸々廳工作人員說。

                  “鐵路貨運優勢突出,同時也面臨一些突出問題!笔¤F路辦工作人員表示,比如,目前ξ 港區鐵路專用線主要引入連鹽、青連及滬蘇通鐵路,由于客貨混跑制約了貨運功能發揮。京滬鐵路省內運能利用率基本飽和;寧蕪鐵路需承擔沿江地區貨運需求,運能基本飽和;隴海鐵路徐州以西段運能接◆近飽和。部分承擔港口貨物集疏運的鐵路線路通過能力存在明顯缺口。

                  構建完善多元化、復合型運輸︼通道,一批貨運鐵路建設如火如荼。

                  近日,濱海港鐵路專用線跨規劃S226特大橋主跨連續梁成功合龍。該專用線∮建成投用后,將進一步拓√寬港口腹地,加快沿海開發,提升區域投資環境和綜合競爭力。

                  日前,大豐港鐵路支線工程建設用地獲批復。該支線計劃▃今年全線開工建設,建成后將完善大豐港區疏運體系,帶動區域經濟社會發展。

                  5月27日,南通港疏港鐵路一期工程跨寧啟鐵路特大橋門式墩鋼蓋梁吊裝作業╱收官,該工程是江蘇打造長江集裝箱新出?、規∞劃江海聯運重要的交通基礎設施項目。

                  日前,洋呂鐵路全線首個槽型梁順利澆筑完成,洋呂鐵路建成后將連通洋口港區和呂四港區,有效串聯起“大通州灣”各港口。

                  “系統推進物流提質降本增效,更高水平支撐構建現代流通體系。今年要建成南通港通海港區至通州灣港區鐵路專用∏線一期工程,加快推進洋呂鐵路和濱海港、大豐港、宿遷港、中新鋼鐵等鐵路專支線建設,到年底重點港口鐵路專支線覆蓋率達40%!笔〗煌ㄟ\輸廳廳長吳永宏表示,全力保障物流供應鏈穩定暢通,今年全省國↘鐵貨運發送量力爭超過6900萬噸。

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